墨西哥兄弟和魁北克父子
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| 弟弟Ricardo Valentín Rodríguez de la Vega |
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| Pedro Rodríguez de la Vega |
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| 墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道 |
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| 父亲吉耶·维伦纽夫 |
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| 儿子雅克·维伦纽夫 |
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| 蒙特利尔吉耶·维伦纽夫赛道 |
墨西哥城罗德里格斯兄弟是墨西哥引以为傲的赛车手，弟弟利加尔多（Ricardo Valentín Rodríguez de la Vega）加盟了法拉利车队，是历史上具有前排发车资格的最年轻车手，被视为世界冠军的大热，1962年，墨西哥作为非冠军赛站入围当年度世界一级方程式大赛系列，11月1日是练习赛首日，利加尔多发生事故，死在家乡的赛道上，20岁英年早逝，墨西哥举国哀悼。
九年后，他的大哥贝德罗（Pedro Rodríguez de la Vega）死于德国纽伦堡，贝德罗在弟弟死后曾一度考虑退出赛车，但对赛车的热爱使他继续驰骋的国际赛道上。他代表法拉利等车队赛过54场一级方程式大赛，赢过两场分站冠军，最后一次比赛是1971年的法国站。1968年，他还赢得过法国勒芒24小时耐力赛冠军。他最后不是死在一级方程式赛场上，而是在 1971年7月11日，在德国纽伦堡的系列跑车赛上，领先的他被撞后赛车起火，他被活活烧死。
贝德罗在世界各地赛车总是带着墨西哥国旗，唱着墨西哥国歌。1973年，他的家乡墨西哥城为了纪念这两位赛车兄弟，把墨西哥城一级方程式赛车场赛道命名为罗德里格斯兄弟赛道（ Autódromo Hermanos Rodríguez）。
在国际一级方程式赛车运动中，不仅有兄弟前赴后继驰骋赛场，更有上阵父子兵。加拿大的吉耶和雅克·维伦纽夫父子是过去30多年来，国际一级方程式运动史上最著名的两位明星式顶级车手，父亲命丧赛场后，他家乡蒙特利尔便把Ile Notre Dame赛车场的一级方程式赛道命名为Gilles Villeneuve赛道。
以上两处以英雄命名的赛车场，目前在经历同一种危机：前几年，国际一级方程式比赛决定取消蒙特利尔站，弄得加拿大三级政府出面游说，总算暂时保留了资格，墨西哥城的危机今年还在，据说年初排定的赛站因为过多，有可能取消墨西哥站。
我和赛车的缘分始于1999年，那一年我被中国首个赛车场--珠海赛车场请去做现场解说，那真是赶鸭子上架的活儿，好在每次都能请到一两位赛车手做嘉宾，还有一次两位卫视体育台专职赛车解说和我一起对着话筒侃大山，他们可比我专业多了，因为在做解说前，他们是台湾的职业赛车手。一年解说下来，总算没有出纰漏，其间细节繁多不一一记得，倒是一句解说词记忆犹新。一次赛车之后，晚报一名女记者问我，你为什么说“一众赛车像扭着秧歌一样驶过来”，我们感觉是风驰电掣，你倒说成扭秧歌了。
看事物的角度不同，感受当然不同。我坐在悬空于赛道之上的控制塔里，赛车从赛道顶端一露头就被我尽收眼底，只见它们扭动着车身，一路摇摆着狂奔而来，这就是我当时为何说他们扭着秧歌而行的道理。后来移民加拿大，去蒙特利尔赛车场看一级方程式大赛，作为一名普通观众，挤在赛道旁挤迫的观众席上，感受到的，只能是赛车高速飞过时的风驰电掣了。
附加拿大赛车手维伦纽夫的资料：
在加拿大的魁北克，吉耶·维伦纽夫（Joseph Gilles Henri Villeneuve，1950年1月18日－1982年5月8日）和雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve，1971年4月9日-）这对父子是家喻户晓的英雄式人物。
维伦纽夫家族是加拿大的赛车世家，吉耶的赛车生涯从雪地赛车开始，在魁北克的冰天雪地上练出了大胆的甩尾技巧和控车技术，他曾夺得1973、1975年加拿大雪地赛车冠军，1974年世界雪地赛车锦标赛冠军。24岁时，他首次参加大西洋方程式赛，第二年就拿到了分站冠军，27岁，维伦纽夫夺下大西洋方程式总冠军。
26岁时，他被几支F1车队盯上了，就在拿下大西洋方程式总冠军的同一年，他加盟迈凯轮车队(McLaren F1 Team)，成为替补车手，但不到几个月就被法拉利车队挖去，1977年度最后一站日本站，吉耶和泰瑞尔车队（Tyrrell F1 Team）车手碰撞，他的法拉利赛车腾空飞起，坠落在观众席上砸死2人、砸伤9人，而他本人则毫发无伤，法拉利车队几乎考虑要开除他。
1978年，28岁的维伦纽夫代表法拉利车队完整出赛。但在第四站美西站，他又严重撞车，其狂暴的驾驶风格为世人瞩目。本年度最后一站是蒙特利尔，维伦纽夫在家乡赢得了首座F1冠军。1979年，是维伦纽夫赛车生涯的经典年，共取得了3座分站冠军，其中第八站法国站最后三圈维伦纽夫和雷诺车队（Renault F1 Team）车手瑞内‧阿尔努(René Arnoux)为了争夺第二名展开激斗，两人不断的互相交换领先位置，激烈的程度令人血脉贲张，成为F1史上最着名的经典片段。第十二站荷兰站，维伦纽夫在后轮爆胎的情况之下依旧试图抢救赛车，挣扎回修理站，尽管最后没有挽救成功，但其顽强的意志力和决心令人感到惊讶。
1980年是法拉利队最屈辱的一年，这个前一年的冠军队整年只得到可耻的8分，排名落到第10。其中6分手维伦纽夫夺得，前一年的世界冠军薛克特全年只得到2分。
1981年，法拉利车队状态回稳，维伦纽夫夺下两座分站冠军。本年度第六站摩纳哥站，维伦纽夫在狭小的市街赛道中大胆使用甩尾技巧，以几厘米的距离贴墙而过，夺下了该站冠军，成为其生涯最精彩的比赛。
1982年，圣马力诺站只有12辆赛车参赛，两位法拉利车手维伦纽夫、迪德·皮洛尼（Didier Pironi）一路遥遥领先。终场前，皮洛尼不理会车队指示超越毫无防备的维伦纽夫，失去分站冠军的维伦纽夫对队友的背叛极度愤怒，宣称再也不跟队友说话。
两个礼拜后的比利时大奖赛，排位赛中，皮洛尼的好名次再度激怒了维伦纽夫，他失去了冷静，维伦纽夫逼近了March车队的优臣·梅斯（Jochen Mass），赛车撞了梅斯赛车的后轮，维伦纽夫的赛车弹向高空，他被抛出赛车，一天后，在医院里去世。
维伦纽夫去世后，加拿大用专机运回他的遗体，加拿大为他举行国葬。
皮洛尼真心为他酿造的悲剧忏悔，房间挂满了和维伦纽夫的合照。五年后，皮洛尼在游艇竞赛中意外身亡，女友为他生下一对遗腹子双胞胎，取名为Didier和Gilles。
维伦纽夫使用的27号，成为法拉利车队最神圣的车号，法拉利王牌车手使用。
吉耶死后15年，他的儿子雅克取得了F1的世界冠军，达成了父亲未能完成的梦想。雅克26岁就囊括了F1世界冠军、CART世界冠军及印地500冠军，他在取得后两项锦标的时候，所用的车号就是父亲的27号。
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