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加拿大派遣最大规模国防技术代表团访日

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《加拿大国防评论》（canadiandefencereview）6月17日报道《加拿大启动史上最大规模的赴日国防技术贸易代表团》，指“日本是全球增长最快的军事市场之一”，“近40家加拿大国防和航空航天企业齐聚东京，展开为期四天的访问。此次访问旨在加强国防工业合作，并扩大加拿大对日本的出口。” 全文如下： 加拿大启动史上最大规模赴日国防技术贸易代表团，渥太华深化印太安全关系 加拿大国防部长戴维·麦金蒂（David McGuinty）率领加拿大史上规模最大的赴日军事技术贸易代表团，近40家加拿大国防和航空航天企业齐聚东京，展开为期四天的访问。此次访问旨在加强国防工业合作，并扩大加拿大对全球增长最快的军事市场之一——日本的出口。 代表团成员涵盖航空航天、海军系统、网络安全、空间技术和人工智能等领域。访问期间，加拿大企业将与日本国防官员、采购部门负责人、军方代表和行业领袖会面，渥太华希望借此将加拿大定位为日本国防现代化建设的长期合作伙伴。 加拿大此次推介的核心是一系列与日本不断变化的安全需求高度契合的技术。随着东京加快对海上监视、导弹防御、网络韧性和太空能力的投资，预计加拿大公司将展示旨在增强态势感知、作战准备和供应链韧性的解决方案。 最有可能吸引日本方面浓厚兴趣的公司之一是L3Harris WESCAM，其MX系列光电和红外监视系统已成为全球情报、监视与侦察（ISR）任务的标杆。这些传感器转塔已集成到全球各地的飞机、直升机、无人系统和海上巡逻平台上。对于日本而言，其面临的挑战是监控从东海延伸至西太平洋的广阔海域，因此对偏远岛屿、外国海军活动和领空入侵进行持续监视仍然是一项至关重要的需求。WESCAM的系统提供全天候、昼夜的监视能力，可以与日本日益壮大的海上巡逻机和无人平台机队形成互补。 这种对海上态势感知的重视也延伸到了水下作战领域，通用动力任务系统-加拿大公司（General Dynamics Mission Systems–Canada）在该领域拥有巨大的发展潜力。该公司是海军作战管理系统、水下监视技术和指挥控制网络领域的公认领导者。随着中国潜艇在西太平洋地区的活动日益频繁，日本海上自卫队持续将反潜作战列为优先事项。通用动力加拿大公司在声呐数据与海上指挥系统集成方面的专业知识，能够助力提升潜艇探测能力、海...
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加拿大需要什么样的中国电动汽车战略

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加拿大亚太基金会加拿大研究与战略副总裁维娜·纳吉布拉（Vina Nadjibulla)6月17日在《政策杂志》撰文《超越乔美兰的四项条件：加拿大需要制定应对中国电动汽车的战略》，指“更重要的是，中国参与加拿大汽车生产能否增强加拿大设计和生产下一代汽车经济核心技术的能力，还是会让加拿大继续组装那些最有价值的系统、知识产权和供应链仍然被其他国家控制的汽车。” 全文如下： 在本周于法国埃维昂举行的七国集团峰会上，加拿大总理卡尼向美国总统特朗普概述了加拿大与中国达成的新的电动汽车协议。在不可避免的“麦克风未关”时刻，卡尼向特朗普保证，根据该协议，进口的中国电动汽车数量上限为4.9万辆。 然而，中国在全球汽车产业的雄心壮志在加拿大真正发挥作用的故事，却在其他地方上演。 加拿大工业部长乔美兰本周正在中国会见四家有意在加拿大生产电动汽车的中国汽车公司。 乔为任何拟议的中国电动汽车制造项目提出了四项条件：必须采取合资企业的形式，且合资企业必须由加拿大公司控股；必须遵守加拿大的劳动标准；必须使用加拿大零部件；必须确保车辆软件安全可靠，用户数据受到保护。 这些条件合情合理，但还不够。 在接受《环球邮报》采访时，乔进一步阐述了她的职责：在价格可承受性、技术进步和就业之间寻求平衡。“重要的是，我们如何才能确保为加拿大人提供价格合理、技术先进的优质汽车，同时又能保住并保护我们50万汽车工人的就业，”她说。“我的工作就是解决这个难题。” 但实际情况远比部长所说的复杂得多。 问题不仅在于与中国汽车制造商合作能否保住就业，并为加拿大人提供价格更实惠、技术更先进的汽车。更重要的是，中国参与加拿大汽车生产能否增强加拿大设计和生产下一代汽车经济核心技术的能力，还是会让加拿大继续组装那些最有价值的系统、知识产权和供应链仍然被其他国家控制的汽车。 在与中国制造商进行谈判之前，渥太华需要明确其目标。 乔曾以麦格纳与中国汽车制造商小鹏汽车在奥地利的合作为例，认为这是一种可行的模式。2025年9月，麦格纳宣布将在其位于奥地利格拉茨的代工工厂组装两款新的小鹏电动汽车车型。这项合作不仅增加了麦格纳在奥地利的产能，也支持了小鹏汽车面向欧洲市场实现本地化生产的战略。 但这并非乔在加拿大提议的那种合资企业。根据两家公司公开披露的信息，该合作...
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加拿大参加31国环太平洋军演

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第30届环太平洋（RIMPAC）海上联合演习将于6月24日至7月31日举行。 两艘护卫舰和一艘潜艇已从埃斯奎马尔特海军基地出发，前往参加环太平洋（RIMPAC）演习。这项大型国际海上联合演习由加拿大、美国和澳大利亚联合发起，在夏威夷附近海域举行。 第30届环太平洋（RIMPAC）海上联合演习将于6月24日至7月31日举行，届时将有来自31个国家的约25000名军事人员、40艘军舰和5艘潜艇参加。 加拿大国防部表示，环太平洋（RIMPAC）是“世界顶级联合海上演习”，在维护海上航道安全和保障相互连通的海洋区域安全方面发挥着重要作用。 国防部还表示，参演人员将在真实场景中使用新技术。 来自埃斯奎马尔特海军基地的舰艇包括“里贾纳”号护卫舰、“渥太华”号护卫舰和“科纳布鲁克”号潜艇。 太平洋海上部队和太平洋联合特遣部队司令大卫·帕切尔少将（Rear-Admiral David Patchell)表示，2026年环太平洋军演将为加拿大皇家海军提供一个与盟友并肩展示战备状态的机会。 他表示，海军增强的潜艇探测能力和防空能力表明了其致力于在“快速变化的海洋环境中”不断升级现代化系统的决心。 “科纳布鲁克”号是自2014年“维多利亚”号潜艇参演以来，首艘部署到环太平洋军演的潜艇。 此次参演是在其电子战系统升级之后进行的，升级提高了其探测和识别附近舰船及信号的能力。 “科纳布鲁克”号的升级改造工程将持续到2025年，包括声呐和通信系统的升级，总耗资约6.9亿加元。 它是上世纪80年代末90年代初建造的四艘柴电潜艇之一，于1998年以7.5亿美元的价格从英国购得。目前，只有“科纳布鲁克”号仍在服役。 这四艘潜艇中有三艘——“科纳布鲁克”号、“维多利亚”号和“希库蒂米”号——驻扎在埃斯奎马尔特，而“温莎”号则驻扎在哈利法克斯。 加拿大此次海军演习还派出了一架CP-140远程巡逻机和两架CH-148“旋风”海上直升机。 加拿大此次演习的总兵力超过800人，包括水兵、飞行员、网络专家和医疗队。 演习期间，里贾纳将进行海军防空导弹实弹射击演习，而渥太华将展示其升级后的潜艇探测系统。 里贾纳和渥太华在环太平洋军演结束后将继续在印太地区开展行动。加拿大国防部表示，加拿大在该地区保持常规存在“体现了...
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加拿大在新斯科舍省建太空发射场

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加拿大麦克唐纳-劳里埃研究所、美国华盛顿特区北美繁荣与安全中心高级研究员乔·瓦纳（Joe Varner）6月18日在麦克唐纳-劳里埃研究所网站撰文《新斯科舍省的航天发射场将提升加拿大的安全、主权和繁荣》，指“加拿大决定在未来十年投资2亿加元，支持新斯科舍省海事发射服务公司（Maritime Launch Services）运营的航天发射设施的建设，加拿大首次采取切实措施，建立自主发射能力，使卫星能够利用加拿大本土基础设施从加拿大发射，从而维护加拿大的国家利益”，“加拿大从未缺席太空时代，但一直缺乏的是从加拿大本土发射的能力”。 新斯科舍省位于大西洋沿岸，地理位置优越，具有显著的竞争优势，包括安全的跨洋发射通道，以及能够获得全球只有少数发射场能够支持的理想轨道倾角。 从战略角度来看，新斯科舍省占据着令许多国家艳羡的地理优势。该航天发射场可提供北美最广泛的轨道倾角选择，包括低地球轨道（LEO）、极地轨道和太阳同步轨道，这些轨道路径是地球观测、情报收集、遥感、通信、北极监视和国家安全任务中最常用的轨道路径。 全文如下： 每个时代，国家都会投资于决定其未来的基础设施。过去几代人修建铁路、港口、公路、机场和电信网络，是因为他们明白经济繁荣和国家安全都依赖于这些基础设施。 如今，太空正在成为下一个战略前沿。根据加拿大皇家银行的一份报告，该行业可能为加拿大带来210亿加元的潜在收益。卫星支撑着现代通信、军事行动、导航系统、天气预报、金融交易、交通网络、应急响应和关键基础设施。进入太空不再是大国的专属特权，它正日益成为经济竞争力、国家韧性和主权决策的先决条件。 因此，加拿大决定在未来十年投资2亿加元，支持新斯科舍省海事发射服务公司（Maritime Launch Services）运营的航天发射设施的建设，理应受到全国的广泛关注。加拿大首次采取切实措施，建立自主发射能力，使卫星能够利用加拿大本土基础设施从加拿大发射，从而维护加拿大的国家利益。 联邦政府的这项投资旨在支持国防部、加拿大武装部队和其他联邦部门的作战需求，同时也为盟友和伙伴国提供发射机会。 更重要的是，这反映出加拿大日益认识到，进入太空正成为一项战略要务。《加拿大国防工业战略》将自主航天发射能力确定为一项与安全、繁荣和自主直接相关的国家需求。这项投资...
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康明凯：中国电动汽车终结加拿大汽车工业

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康明凯（Michael Kovrig）是StrategicEffects的执行董事、科夫里格集团（Kovrig Group）首席执行官、国际危机组织高级顾问、曾任职联合国和北京加拿大大使馆，其撰写的最新报道是《中国对加拿大发出贸易最后通牒：要么服从，要么承受后果》。此文改编自康明凯向加拿大下议院工业与技术常设委员会、国际贸易常设委员会以及科学与研究常设委员会提交的证词。加拿大《海象》杂志（https://thewalrus.ca/）6月18日以《中国电动汽车不会拯救加拿大汽车工业，它们只会终结它》为题发表，指“接受中国制造的汽车并不会让加拿大更加繁荣。相反，这会让我们既依赖又屈从于一个通过技术、制造和供应链来追求全球中心地位的政权，而这一战略对西方残存的工业实力构成了威胁”，“这项交易是产业投降的蓝图”。 关键问题在于，加拿大究竟是想成为下一个汽车经济体的生产者，并在本世纪关键技术的研发和标准制定中扮演重要角色，还是仅仅成为中国不可持续且掠夺性工业体系下剩余车辆的小型附属市场。 中国扭曲的政治经济体制催生了一个庞大的产业生态系统，该系统依赖于数千亿美元的补贴、税收优惠、廉价土地以及宽松的劳工和环境监管。 内蒙古制造的电池和魁北克省贝康库尔制造的电池，其碳足迹截然不同。加拿大电网越清洁，这种差异就越大。每一辆中国制造的电动汽车取代加拿大制造或韩国制造的电动汽车进入加拿大市场，都会使交通运输部门的总排放量略有增加，而不是减少。 全文如下： 加拿大曾经一度有望实现电动汽车的生产。在安大略省阿利斯顿（Alliston）的一家本田工厂，这家位于锡姆科湖（Lake Simcoe）附近、拥有2万人口的小镇，曾生产思域（Civic）长达一代人之久。前总理特鲁多和省长道格·福特参观了装配线。他们与本田首席执行官三部俊弘一同宣布了该行业历史上最大的一笔单笔投资：150亿美元，用于建设加拿大首个电动汽车供应链。当时是2024年4月。一年多后，本田汽车公司重申了对这项投资的承诺，尽管该公司曾暂停该项目两年之久。 2026年5月，本田宣布无限期暂停该计划，令原本充满希望的发展轨迹戛然而止。资金尚未到位，工厂在可预见的未来也无法建成。失望之情迅速蔓延，令人感同身受。本田宣布这一消息后不到48小时，《环球邮报》的埃里克·雷古利（Eric Reg...
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新任加拿大驻越南大使吉姆·尼克尔

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加拿大资深职业外交官吉姆·尼克尔（Jim Nickel）2025年底获任加拿大驻越南特命全权大使后履新，近日他在越南有一系列活动，6月18日他在河内会晤了越南国会主席陈青敏（Trần Thanh Mẫn），大使强调加拿大视越南为东盟的重要伙伴，也是加强加东盟关系的重要桥梁。他赞同陈青敏主席对双边合作前景的评估，并指出两国在维护和平、稳定、自由贸易、基于规则的国际秩序和战略自主方面拥有共同利益。尼克尔承诺，加拿大将与越南密切合作，深化在可持续供应链、粮食和能源安全、气候变化应对和立法交流方面的合作，同时加强在多边论坛上的协调，尤其是在《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）和亚太经济合作组织（APEC）论坛上的协调。 加越双边贸易额快速增长，预计2025年将达86亿美元，使两国成为重要的贸易伙伴。在科技、教育和培训领域的合作也取得了积极进展。两国立法联系持续深化，两国议会均成立了友好小组。越南国会主席强调越南视加拿大为重要伙伴之一，两国在和平、稳定、法治、多元化和多边化方面拥有共同利益。他指出，两国在能源、绿色增长、创新和高科技领域拥有巨大的合作潜力。 6月16日驻越南大使吉姆·尼克尔会晤了越共中央政治局委员、中央书记处书记、中央信息教育和群众动员委员会主任郑文决（Trịnh Văn Quyết），大使强调了大量在加拿大留学的越南学生，指出人文交流是两国关系的一大亮点。他表示，越加两国在能源安全、教育和科技领域开展了富有成效的对话，这些领域都蕴藏着互利合作的巨大潜力。他补充道加拿大在科技、教育和培训方面拥有雄厚实力，并愿与越南分享经验。加拿大大使还表达了加强与越南媒体机构合作的愿望，尤其是在全球新闻媒体正努力应对虚假信息和假新闻带来的日益严峻挑战之际。 郑文决指越南媒体正面临着与快速技术变革相关的日益严峻的挑战。加拿大大使提出的媒体合作建议，可为委员会与加拿大相关伙伴未来通过媒体活动在加拿大推广越南文化奠定基础。 6月11日，越共中央政治局委员、中央书记处书记、中央监察委员会主任陈士青（Trần Sỹ Thanh）于在河内设宴款待加拿大驻越南大使吉姆·尼克尔。越南与加拿大寻求在气候行动和执法领域开展更广泛的合作。陈士青感谢加拿大对越南发展进程的切实支持，并呼吁加拿大政府继续分享经验，在司法改革、法律和体制建设以及反腐败工...
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特朗普的伊朗协议是美国耻辱

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专栏作家安德鲁·科因（Andrew Coyne）6月16日在《环球邮报》撰文《特朗普的伊朗协议是国家的耻辱》，指“特朗普政府的战争目标似乎一个都没实现”，特朗普是个傻瓜，身边围绕着一群蠢货和疯子。他们根本不知道自己卷入了一场怎样的战争，既没有作战计划，也不知道战争结束后会发生什么。 全文如下： 各方评论毫不留情。“一场灾难。”“一场浩劫。”“美国二战后犯下的最严重的战略错误。”前世界象棋冠军、尖锐的地缘政治观察家加里·卡斯帕罗夫（Garry Kasparov）或许一语中的：“特朗普说他要求无条件投降，我们只是不知道他指的是美国的投降。” 他们所描述的，当然是特朗普与伊朗达成的“协议”，或者说是谅解备忘录。鉴于协议文本尚未公布，而且目前披露的大部分内容都是关于举行进一步谈判的协议，以及关于谈判的谈判，因此很难准确判断其本质。 但就目前而言，从中可以了解到的信息足以配得上最严厉的批评。的确，很难想象这场战争除了是一场灾难性的失败之外还能是什么：对美国、对以色列、对饱受苦难的伊朗人民、对该地区和平而言都是如此。 当然，要用特朗普政府的战争目标来衡量这场战争的结果，前提是它除了摆出强硬姿态和转移注意力之外，真的还有其他目标。即便如此，从战前和战时他们断断续续、自相矛盾的声明来看，它似乎一个目标都没实现。 伊朗的毛拉政权非但没有发生政权更迭，反而比以往任何时候都更加稳固。他们挺过了美国和以色列所能施加的最残酷的打击，变得更加强硬、更加激进，也更加坚信自己的神圣使命。 最重要的是，他们仿佛获得了自由。战前，伊朗或许会因为害怕随之而来的军事反击而对某些行动——例如夺取霍尔木兹海峡——有所顾虑。但如今军事反击已经过去，还有什么能阻止他们呢？ 战争中期，特朗普政府被迫陷入尴尬境地，宣布重新开放霍尔木兹海峡是其战争目标之一——也就是说，恢复他们发动这场战争之前的状态。更尴尬的是，他们似乎连这个目标都没能实现。 伊朗不仅将继续控制霍尔木兹海峡，还会收取过境费——如果有人在意的话，应该说是“费用”而不是“通行费”，仿佛这有什么区别似的。如果美国、以色列或其他任何国家采取任何激怒伊朗的行动，例如试图执行协议条款，那么费用至少会上涨。 那么伊朗的核计划呢？据说，摧毁伊朗核计划才是战争的主要目标。据说，该协议包含伊朗方面永不寻求核武器的庄严承诺——与20...
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