加拿大如何摆脱美国实现“经济自主”

卡尼说“我们与美国过去基于经济深度融合、紧密安全和军事合作的关系已经结束”，加拿大必须从根本上重塑经济，以减少对美国的依赖，实现“战略经济自主”。

“我们必须大幅减少对美国的依赖，我们的贸易关系必须转向其他国家。”

加拿大每年生产超过 100 万辆汽车和轻型卡车用于出口至美国，这一出口量占加拿大汽车总产量的 90% 以上。

卡尼表示有信心确保加拿大汽车产业的生存。具体战略包括设立 20 亿加元基金，以提升本国汽车行业的竞争力，联邦政府将只采购加拿大本土生产的汽车，渥太华每年采购 4万 辆汽车。

特朗普27日威胁说“如果欧盟与加拿大联手损害美国经济，我们将对他们两国征收大规模关税，远超目前的计划”。

环球邮报3月27日的报道全文：

加拿大总理马克·卡尼誓言将对特朗普针对外国汽车的新关税进行反击，但他同时警告称，加拿大必须从根本上重塑经济，以减少对美国的依赖，实现“战略经济自主”。

卡尼表示，他有信心确保加拿大汽车产业的生存，并点名了一些需要联邦政府、各省及企业共同保护和发展的关键行业，包括关键金属和矿产、人工智能、绿色能源和石油能源产业。

“很明显，美国不再是一个可靠的合作伙伴。尽管通过全面谈判，我们可能能够恢复一定程度的信任，但我们再也回不到过去了。”卡尼在渥太华对记者表示。

“我们必须大幅减少对美国的依赖，”他说，“我们的贸易关系必须转向其他国家。”

卡尼透露，他预计将在未来几天与特朗普进行会谈，并表示白宫方面于周三主动联系，加紧安排通话。这将是自卡尼 3 月 14 日就任以来两人首次对话。“但这只是谈判的开始，而不是结束。”他向媒体强调。

目前，加拿大正面临美国即将于下周实施的新一轮关税威胁，这可能会对其汽车产业造成沉重打击。同时，白宫还计划推出所谓的“对等关税”，针对其认为对美国不公平的外国税收或贸易壁垒进行报复。加拿大每年生产超过 100 万辆汽车和轻型卡车用于出口至美国，这一出口量占加拿大汽车总产量的 90% 以上。

自今年 1 月上任以来，特朗普已多次威胁对加拿大及其他国家的进口商品加征关税，并在部分情况下付诸实施，导致企业裁员、投资受挫。这些举措使加拿大最重要的贸易关系面临风险，并成为 4 月 28 日联邦大选的核心议题。

当被问及是否有具体战略来保护加拿大汽车产业时，正在竞选连任的自由党领袖卡尼提到了他本周早些时候作出的承诺。其中包括设立 20 亿加元基金，以提升本国汽车行业的竞争力，培训工人技能，并建立一个涵盖从原材料到整车制造的完整加拿大本土供应链。

他表示，联邦政府将改为只采购加拿大本土生产的汽车，并指出渥太华每年采购 40,000 辆汽车。“这将成为一项综合工业战略的一部分，目标是在加拿大实现战略经济自主。”

卡尼称，特朗普正试图大幅“重塑美国经济、加拿大经济以及全球经济”。特朗普曾表示，他希望通过关税手段来打击不公平的外国贸易行为，并迫使制造商将生产迁回美国。

“我们与美国过去基于经济深度融合、紧密安全和军事合作的关系已经结束。”卡尼说道。

他警告称，这一过程将十分艰难。“前路漫长，没有灵丹妙药，也没有捷径可走。”

卡尼指出，联邦政府已宣布针对工人和企业的关税救济方案。其中包括：取消领取就业保险（EI）的等待期，让工人在遣散费未用尽之前即可领取补助；同时简化申请程序。此外，联邦政府还将暂时允许企业推迟缴纳公司所得税、商品和服务税（GST）以及统一销售税（HST）。

周四，保守党领袖博励治在谈及这场初现端倪的贸易战时态度强硬，直接对特朗普放话：“够了！” 并敦促其停止破坏他所称的“全球最好的双边贸易关系”。

在温哥华郊区高贵林市（Coquitlam）举行的新闻发布会上，博励治并未重点谈及汽车行业。不过，在前一天晚上魁北克城的另一场活动中，他承诺，如果保守党执政，将补偿汽车工人的工资，并确保该行业的企业拥有足够的流动资金，以度过这一动荡时期。

周四，他列举了保守党政府将如何增强加拿大经济的自主性和韧性，其中包括减税、加快石油、天然气、采矿、木材、农业、渔业及制造业的审批流程。

博励治还表示，保守党政府将建设新的管道和液化天然气（LNG）工厂，并大力推动矿业及其他资源基础设施建设，目标是拓展除美国之外的国际贸易市场。

加拿大皇家银行（RBC）首席执行官戴夫·麦凯（Dave McKay）在采访中表示，加拿大人不应忽视一个关键事实——特朗普的举措违反了他自己谈判达成的《美墨加贸易协定》（USMCA）。“重要的是要提醒大家，他的做法是非法的。”麦凯说。

特朗普试图以“国家安全利益”为由，绕过该协议来实施关税。但麦凯表示，加拿大方面进行了大量游说，并已产生影响。“无论是在华盛顿层面，还是在州长和地方政府层面，我们都投入了巨大努力，提醒他们跨境贸易的好处，而他们对此非常清楚。”

因此，关键问题在于，特朗普的“国家安全”理由是否会在法庭上受到挑战——而这种挑战可能来自美国国内。

安大略省省长道格·福特周四表示，美国商务部长霍华德·勒特尼克（Howard Lutnick）告诉他，一些加拿大制造的汽车可能会比白宫宣布的 25% 对外关税享受更低的税率。然而，福特仍强调，加拿大必须对这些关税进行反击。

一位安大略省政府高级官员在澄清福特的表态时表示，勒特尼克在周三晚间的电话中告诉省长，从加拿大进入美国的整车如果含有 50% 以上的美国制造零部件，将可豁免美国关税。《环球邮报》未透露该消息来源的具体身份，因为他们无权公开讨论相关谈判。

不过，勒特尼克此前对加拿大作出的某些承诺并未兑现。根据特朗普的行政命令，加拿大制造的汽车已经要对其“非美国零部件”部分的价值缴纳 25% 的关税，而不是按整车价格计算。

一名白宫官员随后在发给《环球邮报》的电子邮件中表示，勒特尼克并未向福特作出任何此类承诺，并重申特朗普的立场，即已宣布的汽车关税将是永久性的。《环球邮报》未透露该官员身份，因为他们无权公开发言。

当被问及白宫的否认声明时，福特的发言人伊万娜·耶利奇（Ivana Yelich）在回复邮件中并未直接回应这一矛盾。

新民主党（NDP）领袖驵勉诚（Jagmeet Singh）周四表示，在特朗普公布关税计划后，他调整了竞选行程，决定前往加拿大汽车工业中心温莎市（Windsor）。辛格在温莎度过了他的青年时期，他形容特朗普的举措是“毫无理由的背叛和沉重打击”。

当天，新民主党公布了一项四点计划，称这将有助于汽车工人。其中包括：

• 调整就业保险（EI）制度； • 将所有反制关税收入直接用于支持受影响最严重的工人和社区； • 要求联邦政府机构（包括加拿大邮政和皇家骑警） 购买加拿大制造的汽车； • 动用一切法律手段，禁止过去五年内接受过加拿大纳税人资金支持的汽车企业撤资、关闭工厂或外运设备和工具。

新民主党称，过去五年内，加拿大纳税人已向汽车行业投入超过 300 亿加元，因此接受政府资助的企业不得拆除加拿大工厂，或运走由纳税人出资购买的设备。辛格表示，任何希望在加拿大销售产品的公司，都必须确保在本国保留一定的生产业务。

特朗普本月早些时候已对加拿大钢铝产品征收 25% 关税，并计划于 4 月 2 日对加拿大及其他国家施加新一轮关税。今年 3 月，美国对大部分加拿大进口商品征收 25% 关税（能源、关键矿产和钾肥等商品的关税为 10%），并给予符合《美墨加贸易协定》（USMCA）规定的商品一个月的豁免期，该豁免期将在 4 月 2 日到期。加拿大政府已宣布对美国商品进行反制性关税措施。

周四早间，特朗普在社交媒体上对加拿大和欧盟发出威胁，警告称如果两者联合采取行动“损害美国经济”，他将施加“比目前计划的更大规模的关税”。

“如果欧盟与加拿大联手损害美国经济，我们将对他们两国征收大规模关税，远超目前的计划，以保护他们所拥有的最好的朋友！” 特朗普在 Truth Social 上写道。