加拿大军方将调查中国“间谍车”

加拿大通讯社3月20日报道《加拿大“绝对”应该效仿波兰，禁止中国电动汽车进入军事基地》，指“情报和网络安全专家警告自由党政府，允许中国电动汽车进入加拿大军事基地会带来国家安全风险”，“国防参谋长珍妮·卡里尼昂将军和国防部长戴维·麦金蒂承诺会调查此事”。

虽然中国产电动汽车“风险更高”，但如果认为问题仅仅局限于中国制造的车辆，那就太短视了。

全文如下：

情报和网络安全专家警告自由党政府，允许中国电动汽车进入加拿大军事基地会带来国家安全风险。

批评人士和一些专家甚至呼吁渥太华禁止这些汽车进入加拿大武装部队基地和其他敏感场所，因为他们认为这些汽车上的车载传感器可能会收集敏感信息并将其传输给中国政府。

此前，波兰和以色列在过去一年中对比亚迪等中国公司生产的电动汽车实施了类似的禁令，而加拿大保守党政客也对所谓的“间谍车”的威胁发出警告。

安大略理工大学反情报专家、前国家安全分析师丹尼斯·莫利纳罗（Dennis Molinaro）表示，联邦政府应该效仿波兰和以色列的做法。

他告诉加拿大通讯社：“加拿大绝对应该这样做。”他表示，中国一项似乎强制私营企业将情报输送回北京的国家安全法，可能使这些汽车构成安全隐患。

博瑟龙安保公司（Beauceron Security）首席执行官大卫·希普利（David Shipley）表示，这些风险之高，足以让议会至少传唤军方高层和高级官员到委员会作证，说明国防部应对这些风险的计划。

“中国人有时会给我们发出明确的信号，让我们了解风险所在”希普利说“他们禁止特斯拉汽车进入其重大政治活动和军事基地，原因与以色列禁止比亚迪汽车的原因相同。”

希普利最近在下议院委员会作证时表示，中国电动汽车是“移动监控”平台，首都的政策制定者需要了解波兰等国为何采取此类预防措施。

全球情报知识网络（Global Intelligence Knowledge Network）主任、前情报官员尼尔·比森（Neil Bisson）指出，这些车辆使用激光雷达和雷达摄像头，并接入电网——而且驾驶员还会将智能手机连接到车载娱乐系统。

“我们越是放任中国电动汽车进入加拿大，中国就越有可能利用这些威胁手段”他说。

“从军事基地的角度来看，我认为任何可能涉及敏感信息的东西都应该被禁止。但问题是，即使你不在军事基地附近，也不意味着中国电动汽车不会进行人脸识别。”

加拿大通讯社就此问题分别询问了国防参谋长珍妮·卡里尼昂将军（ Gen. Jennie Carignan）和国防部长戴维·麦金蒂（David McGuinty），他们承诺会调查此事。

“目前我们还没有很多中国产的车辆”卡里尼昂二月份在哈利法克斯举行的一次圆桌会议上告诉记者“我认为随着形势的变化，各种安全法规将会出台。但在我们对目前的形势做出任何改变之前，我们必须先研究一下这个问题。”

麦金蒂本周早些时候表示，他将“密切关注”波兰的举动。当被问及加拿大武装部队成员是否应该能够驾驶这些车辆进入基地时，这位部长表示他将与官员核实。

“我会向我们基地的作战人员提出这个问题”麦金蒂在3月16日的新闻发布会上说。

“我认为我们（国防部）目前没有从中国购买任何车辆，也没有在我们的33个基地中的任何一个基地投入使用。这是一个有趣的进展。我相信波兰当局这样做有他们自己的理由。”

与此同时，自由党政府正逐步放宽限制，允许更多中国电动汽车进入加拿大。总理卡尼在1月份宣布了一项新的配额，为价格适中的中国电动汽车设定了优惠的关税税率。

渥太华也在寻求吸引中国对加拿大汽车行业的投资，该行业正因美国总统特朗普持续不断的贸易战而承受着压力。

中国电动汽车问题正变得日益政治化。

保守党领袖博励治的新汽车政策呼吁禁止中国制造的车辆“靠近加拿大军事基地和其他敏感或战略基础设施”。

安大略省省长福特也对这些汽车发出警告。安大略省是加拿大汽车产业的主要集中地。

“当你使用手机时，中国人会监听你的——我可不是在胡说——他们会监听你的电话通话”福特在1月份的一次市政领导人会议上说。

上个月，当被问及中国电动汽车带来的风险时，公共安全部长加里·阿南达桑加里在一个委员会上表示，联邦政府必须确保加拿大境内的车辆不具备向其他国家传输信息的能力。

专家警告说，随着道路上中国电动汽车数量的激增，这可能会变得棘手。

莫利纳罗表示，虽然中国利用电动汽车进行监视的说法尚未得到公开证实，但这并不能降低人们的担忧程度。

“如果我们证实了某件事，就等于间接透露了我们是如何得知的。我想情报机构不太可能愿意证实，因为他们可能会因此泄露他们获取信息的方法”他说。

希普利也指出，虽然中国产电动汽车“风险更高”，但如果认为问题仅仅局限于中国制造的车辆，那就太短视了。

“如果认为他们真的想对我们进行如此程度的监视，就不会去攻击通用汽车、福特、Stellantis、特斯拉和其他公司，那就太傲慢了”希普利说。

“问题不在于中国产电动汽车，而在于所有这些联网汽车及其对我们军队构成的风险——以及目前没有任何法律法规来规范这些行为。”

并非所有人都对中国汽车被用于间谍活动的风险感到担忧。

渥太华大学国家安全项目讲师丹·斯坦顿(Dan Stanton)表示，他认为中国电动汽车监视加拿大人的问题有些被夸大了。

“我认为加拿大人对这类事情有点过于紧张，而且通常情况并没有那么严重”他说。

“我不相信中国会在所有这些技术中植入后门，然后监视我去好市多、查克·E·奶酪餐厅之类的场所”。