中国大使王迪正在离间东西加拿大

专栏作家坎贝尔·克拉克（Campbell Clark）10月15日在《环球邮报》撰文《加拿大在与中国的贸易谈判中自食其果》，指“上周末，中国大使王迪公开提出一项提议：如果加拿大取消对中国制造的电动汽车征收100%的关税，北京也将取消对加拿大农产品（尤其是油菜籽）征收的惩罚性关税”，“在贸易战中团结一致的加拿大各省省长联盟正被瓦解，他们的统一战线不仅因美国总统特朗普的威胁而瓦解，还因王迪的承诺而瓦解”。

全文如下：

加拿大队败下阵来。

在贸易战中团结一致的加拿大各省省长联盟正在被瓦解，他们的统一战线不仅因美国总统特朗普的威胁而瓦解，还因中国大使王迪的承诺而瓦解。

如今，加拿大深陷与两个反复无常的超级大国伙伴的贸易战，正在与自己进行谈判。这个国家不妨打出个幌子，邀请更大的国家来敲诈我们。

上周末，王迪公开提出一项提议：如果加拿大取消对中国制造的电动汽车征收100%的关税，北京也将取消对加拿大农产品（尤其是油菜籽）征收的惩罚性关税。

萨斯喀彻温省的斯科特·莫伊和曼尼托巴省的瓦布·基纽两位草原省省长抓住了这一承诺，呼吁总理卡尼接受这项协议——此举激怒了安大略省的汽车行业。

安大略省省长福特表示，他理解莫伊和基内夫维护本省利益，“但我们绝对不应该取消对中国的关税”。

汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔普（Flavio Volpe）对两位省长提出了更尖锐的批评，称他们“受中国大使的暗示，把我们推到车底下”。

“我们一直在与世界两大经济超级大国进行前所未有的双线贸易战，我们必须看看谁会让我们失望”他说。

不久前，卡尼似乎还在与一群紧密团结的省长合作，除了阿尔伯塔省的丹妮尔·史密斯偶尔例外。但这种关系正在迅速瓦解。

本月早些时候，史密斯推动修建一条通往太平洋的新输油管道，这让卑诗省长尹大卫大为光火。14日，尹大卫暗示，渥太华对保住卑诗省林业岗位的重视程度不如保住安大略省汽车和钢铁行业的岗位。“因为渥太华位于安大略省，毗邻魁北克省，所以这些省份往往是渥太华优先考虑的对象”他说。

从某种程度上来说，这不可避免地会回归到省长们将选民放在首位的模式。但与加拿大团队对抗有时意味着自食其果。

中国高额关税正在重创油菜籽、油和粕的出口，而这些产品通常能为加拿大农民带来数十亿美元的收入，尤其是在莫伊和基内领导的省份。猪肉养殖户也受到了冲击。汽车行业的保护措施反过来又波及到农业生产者，这可以理解。

但抓住北京的提议，牺牲一个行业换取另一个行业，并非明智之举。

多年来，中国一再利用对加拿大油菜籽或肉类设置贸易壁垒，以此作为索取其所欲的筹码。如今，它又故技重施。

取消这些关税的新承诺只能被视为一种反复无常的暂时缓解，这种缓解只会持续到中国在一两年或三年内出现新的需求为止。但对中国在电动汽车方面做出的让步可能会对加拿大汽车行业造成持久的打击。

渥太华对中国电动汽车征收高额关税（美国和欧盟也采取了同样的措施）的原因之一是，这些汽车获得补贴并以低价倾销到外国市场，从而削弱“本土”生产商的竞争力，抢占市场份额。北美汽车制造商对此尚未做好准备。

沃尔普表示，2023年，中国在墨西哥市场的份额在一年内从5%上升到20%。

加拿大汽车市场的这种转变可能会彻底改变这个行业目前的面貌，而该行业正努力应对特朗普提出的将加拿大装配厂迁往美国的目标。这可能会颠覆供应链，导致制造商关闭工厂，大量就业岗位流失，并导致加拿大GDP大幅下降。

或许在电动汽车问题上可以达成某种妥协——欧盟一直在寻求达成妥协——但如果中国在一两年后再次对油菜籽征收关税，这种妥协就毫无意义了。除非能带来某种稳定的贸易，否则不会有任何实质性的进展。

与此同时，最好不要表现出绝望。北京知道，一些省份担心汽车业的就业，而另一些省份则担心油籽。而向加拿大施压的最佳方式就是让它自己谈判。

随着加拿大阵营的瓦解，这似乎变得越来越容易。