加拿大人的新精神：基蒂马特精神！

《环球邮报》编委会7月12日文章《新的经济雄心终于扬帆起航》，指“经过十几年的努力和数百亿美元的投入，加拿大终于拥有了液化天然气出口产业，并于6月底从位于不列颠哥伦比亚省基蒂马特的加拿大液化天然气接收站首次启航”，一期工程完工后，每年将有约170艘油轮从基蒂马特启航。每一批货物都代表着加拿大摆脱了对美国的经济依赖，于是乎，基蒂马特码头也抽象升华为基蒂马特精神，一种摆脱美国走向世界的精神。

全文如下：

大约一周后，巨型GasLog Glasgow液化天然气运输船将停靠在韩国首都首尔附近的仁川液化天然气接收站。

不会有任何烟火表演（在液化天然气设施中，这无论如何都是个糟糕的主意）。但这艘悬挂百慕大国旗的油轮从不列颠哥伦比亚省北部启航，抵达亚洲港口，将标志着加拿大的一个时刻——一个重要的时刻。

经过十几年的努力和数百亿美元的投入，加拿大终于拥有了液化天然气出口产业，并于6月底从位于不列颠哥伦比亚省基蒂马特的加拿大液化天然气接收站首次启航。

这将为不列颠哥伦比亚省北部的居民，包括海斯拉原住民，创造就业机会，并为省政府和联邦政府带来收入。

一期工程完工后，每年将有约170艘油轮从基蒂马特启航。每一批货物都代表着加拿大摆脱了对美国的经济依赖——自唐纳德·特朗普重返白宫以来，这种依赖的危险已变得显而易见。

目前，关于扩建终端的讨论正在进行中，这条路线最终可能使液化天然气年产量翻一番，达到2800万吨。

加拿大液化天然气项目的启动，对于私营企业、渥太华、各省和原住民群体正在关注的其他大型项目来说，既是一份路线图，也是一个警示。

加拿大液化天然气项目成功的最大经验之一是与原住民社区进行有意义的互动的重要性。该项目为海斯拉公司带来了就业机会，无论是在建设期间还是在运营过程中。海斯拉公司和西斯潘公司合资成立的海海海运公司（HaiSea Marine）获得了一份价值5亿美元的拖船服务合同。担任海斯拉首席议员九年的克里斯托·史密斯表示，该项目“证明了当工业界提升并尊重原住民社区的作用时，将会带来怎样的成果”。

的确如此。正如我们之前所说，卡尼政府寻求原住民社区自由、事先和知情同意的目标是正确的。理想的结果就是海斯拉人所期望的：以工人和企业家的身份，热情地参与到大型项目的经济效益中。

海斯拉人正在拥抱这样的未来。原住民拥有雪松液化天然气项目 (Cedar LNG) 50.1% 的股份（其余股份由彭比纳管道公司 (Pembina Pipeline Corp.) 持有），这是一个规模较小、正在建设中的项目，计划于 2028 年开始运营。

但正如我们也曾指出的那样，咨询和包容原住民群体的需求不能演变成对开发的否决。这也是基蒂马特项目的一个教训。

负责运营为加拿大液化天然气（LNG Canada）输送天然气的管道的Coastal GasLink公司，面临着环保人士和多位Wet’suwet’en族世袭酋长的支持者的持续抗议，这些酋长此前曾否认Wet’suwet’en族民选官员对该项目的支持。

2019年，Coastal GasLink公司从不列颠哥伦比亚省最高法院获得一项禁令，禁止对施工活动进行封锁或其他干扰。抗议者无视该禁令后，Coastal GasLink公司被提起诉讼。这场冲突令人遗憾，但它凸显了一个重要原则：法治不容置疑。

加拿大液化天然气项目及其相关基础设施并非没有挑战，其中一些挑战相当严峻。但这些挑战在多年的时间里都被克服了。而这正是加拿大液化天然气项目成功亮相给我们带来的最大教训：在这个国家，仍然可以成就一番大事业。

其他地方也展现出这种雄心壮志，首先是位于基蒂马特的Cedar LNG项目。魁北克省省长弗朗索瓦·勒戈（François Legault）对管道建设表达了新的开放态度，但省内已初步提出将液化天然气（LNG）运往欧洲的项目。

安大略省省长道格·福特（Doug Ford）则更进一步，与阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯（Danielle Smith）签署了一份谅解备忘录，共同建设新管道。加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）上周表示，一条石油管道“极有可能”成为渥太华选择快速推进的重大工业项目之一。

这与三年前的情况截然不同，当时时任加拿大总理特鲁多试图淡化东海岸液化天然气出口的传闻，称加拿大应该将天然气南运至美国。

这种缺乏远见的现象在加拿大屡见不鲜。但如今，随着加拿大努力应对经济危机和机遇，加拿大出现了一种新的雄心壮志——我们称之为“基蒂马特精神（spirit of Kitimat）”。