福特CEO被小米极速7震撼

《环球邮报》驻美国专栏作家格斯·卡尔（Gus Carlson）7月7日撰文《面对如此炫酷的中国电动汽车，西方汽车制造商还有未来吗？》，指福特汽车首席执行官吉姆·法利在过去一年多次访问中国，对中国电动汽车的领先优势感到震惊。为了获取第一手竞争情报，他进口了一辆中国制造的电动汽车，但没想到自己会爱上它。因为他发现中国电动汽车在质量、技术和价格方面“令人谦卑”的优势，对全球汽车制造商构成严峻威胁。他甚至预言如果福特最新的电动汽车“孤注一掷”（Hail Mary pass）计划未能完成，福特可能不复存在。

一骑绝尘的中国电动汽车令美国汽车制造业惶惶不可终日，严重依赖美国的加拿大汽车制造业，明天又在哪里？由于“未能生产出足够具有吸引力的电动汽车车型，福特耗资18亿美元将安省奥克维尔装配厂从今年起改建为电动汽车工厂的计划最终夭折”。

全文如下：

福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）为了获取第一手竞争情报，进口了一辆中国制造的电动汽车，但他没想到自己会爱上它。

现在，他谈到自己的小米极速7测试车时说“我已经开了六个月了，我不想放弃它。”

上周，法利先生在年度阿斯彭创意节（Aspen Ideas Festival）上坦率地透露了这一消息，这再次给西方汽车制造商敲响了警钟，或许也无意中损害了他自己公司及其传统竞争对手的产品。

但这只是一个更大警告的一部分，他警告称，中国电动汽车在质量、技术和价格方面“令人谦卑”的优势，以及它们对全球汽车制造商——包括传统品牌和特斯拉等电动汽车制造商——构成的严峻威胁。

竞争挑战如此巨大，法利先生表示，“如果我们输掉这场竞争，福特就失去了未来。”

法利先生的坦诚或许令人耳目一新——而他戏剧性的预言或许在某种程度上是对福特团队的公开激励，因为福特正着手重振公司陷入困境的电动汽车项目。没有什么比尊重竞争对手更能体现出其勇敢的一面了。

但从表达对竞争对手的钦佩到提出一个没有福特的世界，在福特运营了120多年之后，这无疑是一个巨大的进步。关键在于：如果福特最新的电动汽车“孤注一掷”计划未能完成，法利先生预测福特——以及任何无法应对挑战的公司——都可能不复存在，这无疑是一种灾难。

众所周知，像福特这样的传统汽车制造商在电动汽车市场难以获得持续盈利。

尽管福特第一季度的电动汽车销量较上年同期小幅增长，但其Model e项目的现金消耗巨大，且业绩令人失望。

该项目在过去两年中亏损近100亿美元。预计今年的亏损将超过50亿美元。

由于未能生产出足够多具有商业吸引力的电动汽车车型，福特位于安大略省奥克维尔的装配厂从今年起改建为电动汽车工厂的计划最终夭折，该项目耗资18亿美元。去年夏天，该公司表示将搁置转型计划，转而在该工厂生产重型卡车。

去年秋天，由于需求疲软，该公司还停止了新款F-150 Lightning电动皮卡的生产，并在密歇根州的一家工厂裁员700多名。

虽然通用汽车公司在电动汽车转型中表现略好，但北美市场仍然相对较小。基于今年第一季度约30万辆的电动汽车总销量，预计全年销量将超过100万辆。

全球电动汽车市场是这场战斗的胜负之战——而中国制造的产品占据主导地位。在2024年全球售出的1700万辆电动汽车中，中国汽车占比超过1100万辆。

虽然传统汽车制造商正面临压力，但特斯拉也未能幸免。它曾经在美国市场占据主导地位的份额如今已缩水近一半。

如果法利先生的亲身经历可以作为参考，那么特斯拉即将与一个潜在的巨头杀手正面交锋。

上个月，小米发布了其新款电动汽车YU7，这是一款豪华高性能SUV，定位为新款特斯拉Model Y的廉价替代品。YU7的标价约为3.5万美元。

尽管未来路途艰辛，福特别无选择，只能加倍推进其电动汽车战略。它计划采用一个单一的电动汽车平台，支持八种车身款式。并誓言要以与中国竞争对手竞争的成本实现所有目标，并吸引购车者——其中许多购车者曾因高昂的标价而不愿购买电动汽车。

要满足法利先生的期望，福特还有很多工作要做。法利先生表示，在过去一年多次访问中国时，他对中国电动汽车的领先优势感到震惊。

“这是我见过的最令人谦卑的事情，”他说。“他们的车载技术远超西方。”

“除此之外，”他补充道，“他们的成本和车辆质量也远远优于我在西方看到的。”

至于法利先生的小米测试车，他可能不会放弃，除非他自己的公司能够生产出一款能够匹敌甚至超越小米全面卓越的汽车。在他看来，如果福特做不到，这家公司可能就不复存在了。