卡尼和博励治就油菜籽关税交锋

《环球邮报》报道，在遭加拿大保守党领袖博励治批评后，总理卡尼8月14日下午表示将对油菜籽行业提供支持，卡尼称目前正在讨论如何为中国提高油菜籽产品关税后面临重大挫折的农民提供支持。“我们将与中国官员推进建设性对话，以解决我们各自的贸易关切，同时实现海外贸易多元化，并支持我们国内的油菜籽生产商。”

当天，卡尼表示他已与萨斯喀彻温省省长斯科特·莫伊（Scott Moe）就此事进行了交谈。两天前，莫伊表示希望卡尼与中国国家主席会面，以结束这场争端。“我们的联邦政府不能为了保护一个主要位于加拿大东部、且正在起步的电动汽车产业而牺牲一个价值430亿加元、主要位于加拿大西部、且该产业包含20万个就业岗位的油菜籽产业。”

加拿大油菜籽种植面积超过1200万英亩，为20多万人提供就业机会，经济贡献超430亿加元，规模大于钢铁、铝和汽车制造业的总和。

14日上午，博励治指责卡尼领导能力薄弱，自12日北京宣布提高关税以来一直未就此发表任何言论。“我让我的团队检查了他的推特账户。他一条关于油菜籽的推文都没发过。然而，他却发了一条关于国际猫日的推文。这难道不太好了吗？”博励治在萨斯喀彻温省告诉记者“我们需要一位真正为所有加拿大人，尤其是草原生产者挺身而出的总理”。

8月13日，博励治表示，渥太华应该取消向BC渡轮公司提供的用于购买中国制造船只的10亿元联邦贷款，以应对中国最新一轮油菜籽关税。

中国本周宣布，将因反倾销调查对油菜籽征收75.8%的关税。

博励治在13日发布的一份声明中将此事与BC渡轮公司的贷款联系起来，他的政党数周来一直在批评这笔贷款。

《环球邮报》于6月首次报道称，联邦政府的加拿大基础设施银行（CIB）为BC渡轮公司从中国国有企业招商局工业威海造船厂购买四艘船只及相关基础设施的计划提供了10亿元融资。

“联邦政府虽然表示将维护加拿大农民和工业，但却继续为卑诗渡轮公司（BC Ferries）提供10亿元贷款，用于从一家中国国有造船厂购买船舶，而这家造船厂在环境标准、工人安全和工资方面都以低于加拿大企业的价格出售船舶”博励治说。

“这毫无道理。加拿大工人有能力在本国建造世界一流的船舶，使用加拿大的钢铁、铝和技术”他呼吁住房和基础设施部长格雷戈尔·罗伯逊（Gregor Robertson）取消这笔贷款。

下议院交通、基础设施和社区委员会本月早些时候就加拿大工业投资银行（CIB）的贷款举行了听证会。

议员们听取了罗伯逊先生、交通部长方慧兰（Chrystia Freeland）、CIB首席执行官埃伦·科里（Ehren Cory）和卑诗渡轮公司首席执行官尼古拉斯·希门尼斯（Nicolas Jimenez）的证词。

方慧兰在听证会上告诉议员，她“对此次采购感到沮丧”，但当被问及为何没有明确要求取消这笔贷款时，她并没有直接回应。

基础设施银行向基础设施部长汇报，方慧兰表示，她将只回答自己职责范围内的问题。

罗伯逊随后告诉议员们，该银行是一个独立机构。

“加拿大基础设施银行独立于政府，其投资决策不受政治干预，”他说道。

他随后表示，在得知这笔贷款后，他曾与该银行首席执行官科里进行交谈，“探讨如何——或者在这种情况下如何撤销——才能最大限度地造福加拿大工人和造船业。”

罗伯逊表示他被告知，这笔交易已于今年早些时候签署，无法逆转。

部长表示他已指示该银行未来专注于支持加拿大的就业。

他还指出，最终做出从中国购买船舶决定的是卑诗渡轮公司，而不是该银行。

“此次采购是通过卑诗渡轮公司（BC Ferries）进行的。加拿大政府与此无关”他说。

卑诗渡轮公司总裁兼首席执行官希门尼斯（Mr. Jimenez）告诉议员们，新渡轮的需求迫切，而且没有加拿大公司参与竞标。

“这是一个在外国公司竞标和不建造新渡轮之间做出的选择”希门尼斯表示，即使加拿大公司参与竞标，这些渡轮的成本也会更高，建造时间也会延长十年之久。

戴维造船厂（Davie Shipyards）和西斯班造船厂（Seaspan Shipyards）的代表对竞标过程提出了批评，称其过于注重寻找最低价格，实际上排除了加拿大公司的竞标机会。