国会听证卑诗渡轮的中国交易丑闻

8月5日，加拿大不列颠哥伦比亚省政治记者罗布·肖 (Rob Shaw) 罗布·肖在《温哥华商报》（BIV）撰文《卑诗渡轮公司与中国交易丑闻中，推卸责任的现象愈演愈烈》，指“交通委员会的议员们听取了内阁部长和首席执行官们的发言，他们在与一个专制政权做生意的问题上突然变得无能为力”，“内阁部长和首席执行官们将一场政治清算演变成了一场互相指责、模棱两可和精心策划的无能的大师级表演”。

当天（8月5日？）的国会听证会（BC Ferries hearings）以一项动议结束，该动议要求卑诗渡轮公司、加拿大基础设施银行以及联邦和省政府在8月28日之前交出所有与中国交易相关的文件，包括总理办公室和卑诗省政府内部工作人员就此事发送的电子邮件和短信。

这对联邦政府和省政府来说都是一场政治噩梦，他们已经饱受两个多月的猛烈批评，现在又不得不交出其最有权势的办公室的敏感内部记录，这极有可能让总理和省长感到尴尬。

你再也想象不出比这更糟糕的政治局面了。

全文如下：

卑诗渡轮公司与中国价值10亿美元的造船交易。然而，它却变成了一场推卸责任、官僚主义的躲闪和精心策划的无助的大师级表演。

国会交通委员会的议员们听取了内阁部长和首席执行官们的发言，他们在与一个专制政权做生意的问题上突然变得无能为力。这个政权目前正在对加拿大的海产品行业实施严厉制裁，干涉加拿大的选举，并武装其敌人。

所有人都表示担心，像这样的交易可能会与一个敌对国家达成，同时也坚称他们无力阻止。

住房部长格雷戈尔·罗伯逊（Gregor Robertson）告诉委员会：“我对这项决定非常失望。”

罗伯逊负责监管提供这笔10亿加元贷款的加拿大基础设施银行。

“加拿大基础设施银行（CIB）是独立的”他说“加拿大基础设施银行董事会的决策不受任何政治干预”。

加拿大基础设施银行首席执行官埃伦·科里（Ehren Cory）对所有争议表示惊讶，他表示，皇家公司只是向卑诗渡轮公司（BC Ferries）提供贷款，渡轮公司选择将这笔钱花在何处与银行无关。

“这不在我们的分析范围内，也不在贷款决策范围内，因为我们的贷款是为了造福卑诗省的客户，大约2300万使用该服务的居民”科里说道。

交通部长克里方慧兰（Chrystia Freeland）也表达了类似的无奈。

“我对这次采购感到沮丧”但她声称，卑诗渡轮公司“并非加拿大交通部管辖的实体”。

这些不负责任的表现很容易被反对党议员利用。

“我的意思是，我也很失望，也很沮丧，但如果责任在你，你只是对自己失望吗？”魁北克政团议员泽维尔·巴萨卢-杜瓦尔（Xavier Barsalou-Duval）反问道。

北岛-鲍威尔河保守党议员亚伦·冈恩（Aaron Gunn）对罗伯逊的辩解提出质疑。

“你说银行是独立的，但根据该法案第八条，你有权任命董事会，第九条，你有权任命首席执行官，第十七条，你有权批准他们的年度预算，这难道不是真的吗？”冈恩问道。

“所以，你不觉得，如果我们要花10亿纳税人的钱，至少应该有一个加拿大内容的要求吗？”

罗伯逊被迫承认他确实控制着皇家公司的“政策方向”，并且他已下令该银行专注于向未来能为加拿大创造就业机会的项目提供贷款。

“那么，你是不是基本上承认，政府在3月份签署这项协议之前没有制定出这项政策方向是一个错误？”冈恩问道。

罗伯逊于4月份当选，代表执政已达10年的自由党：“我认为，与前几届政府相比，他们的运作环境截然不同。”

罗伯逊在证词中多次自相矛盾。

罗伯逊7月7日告诉温哥华商业电台CKNW，加拿大基础设施银行根本不知道中国参与了这笔交易。然而，加拿大基础设施银行首席执行官却告诉议员，他早在3月份就知道，前两大竞标者是中国人。

更令人困惑的是，罗伯逊作证时表示，他于6月12日致电加拿大基础设施银行首席执行官，探讨撤销这笔交易的可能性，这削弱了他此前声称该银行独立性的主张。

“正是在那时，我才得知，这笔交易在今年早些时候就已经推进，而且当时不能再撤销了”罗伯逊说。“交易已经执行了。”

与罗伯逊一样，方慧兰也试图为这场争议增添积极色彩，称这促使她给联邦交通部门写了71封信，要求他们未来选择加拿大的竞标者。

她还表示，她正在召集渡轮公司和造船厂开会，制定造船战略，仿佛联邦和省级多年前就有的造船战略根本不存在，积满灰尘，从未兑现。

然后是卑诗渡轮公司首席执行官尼古拉斯·希门尼斯（Nicholas Jimenez），说他遭到议员们的刁难，一点儿也不为过。

“你是否承认，我们实际上是在资助将关键的造船工作外包给一个敌对政权，因为他们愿意支付更少的工资，让他们在更恶劣、更糟糕的安全、环境和劳动条件下工作？” 冈恩问希门尼斯。

希门尼斯说：“我们最终选择了一家为卑诗省民带来巨大价值的造船厂。”

BC Ferries 的首席执行官因与一个以使用强迫劳动和童工而闻名的国家做生意而陷入困境。南基隆纳保守党议员丹·阿尔巴斯 (Dan Albas) 质问希门尼斯，如何才能遵守新的联邦法律。该法律要求企业证明其供应链没有违反任何法律。

这位首席执行官表示，他相信中国会按照与 BC Ferries 签订的合同，遵守人道劳工规范。

希门尼斯还重申，如果在一个与加拿大利益结盟的国家或北约成员国建造这些船只，成本将增加12亿元。他还重申，加拿大船厂不会参与竞标——但议员们对此表示反对，因为他们被北温哥华的Seaspan公司告知，无法与一个以忽视环境和劳工安全而闻名的国家竞争。

当天的听证会以一项动议结束，该动议要求卑诗渡轮公司、加拿大基础设施银行以及联邦和省政府在8月28日之前交出所有与中国交易相关的文件，包括总理办公室和卑诗省政府内部工作人员就此事发送的电子邮件和短信。

这对联邦政府和省政府来说都是一场政治噩梦，他们已经饱受两个多月的猛烈批评，现在又不得不交出其最有权势的办公室的敏感内部记录，这极有可能让总理和省长感到尴尬。

你再也想象不出比这更糟糕的政治局面了。

“我们的决策让乘客和不列颠哥伦比亚省居民免于承受不必要的票价上涨，我很自豪我们能够为他们做到这一点。”希门尼斯说道。

自豪？

这件事没什么值得骄傲的——决策本身、后果，以及在渥太华的表现都一样。所有相关人员似乎都无法感到尴尬。或许，这最能解释我们为何陷入了目前的困境，以及为什么似乎无人能帮助我们摆脱困境。