智能汽车都可能是间谍或危险武器

《环球邮报》经济记者埃里卡·阿利尼（Erica Alini）1月30日报道《中国产电动汽车可能会变成“间谍车”，特斯拉和任何现代汽车也都有可能》，指“窃听还不是最糟糕的。最糟糕的情况莫过于，某种特定类型的汽车突然在路中央熄火或加速异常。只需几辆这样的车，就足以让一个国家的街道交通瘫痪。”

但这些假设并非只适用于中国制造的电动汽车。大多数较新的汽车，包括燃油车，都可能被独立组织或敌对政府入侵或武器化。汽车已经变成了装在轮子上的数据窃取电脑。它们和我们的手机、笔记本电脑一样，都容易受到网络漏洞和网络威胁的影响。

任何联网汽车都可能成为那些普通的、与政治无关的电脑高手的攻击目标。

加拿大道路上行驶的汽车几乎有一半都始终连接着互联网。软件几乎控制着车辆的每一项功能，汽车制造商收集的数据包罗万象，从地理位置到驾驶员行为，甚至在某些情况下还包括生物识别信息。

全文如下：

被低价中国电动汽车吸引的加拿大人应该意识到，这些车辆有可能被用来监视他们——甚至更糟。

他们也应该知道，任何现代汽车都存在同样的风险。

安大略省省长道格·福特（Doug Ford）将中国制造的电动汽车称为“间谍车”，并敦促加拿大人抵制这些车辆。此前，渥太华与北京达成协议，同意少量进口中国产电动汽车。联邦保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）也同样将这些汽车称为“流动监视行动”。政策分析人士长期以来一直警告说，即使是中国私营企业也可能被合法地强迫为北京从事间谍活动。

事实上，窃听还不是最糟糕的。如果你想听听那些听起来像科幻恐怖片的假设，可以咨询网络安全专家。最糟糕的情况莫过于，某种特定类型的汽车突然在路中央熄火或加速异常。只需几辆这样的车，就足以让一个国家的街道交通瘫痪。

但这些假设并非只适用于中国制造的电动汽车。大多数较新的汽车，包括燃油车，都可能被独立组织或敌对政府入侵或武器化。汽车已经变成了装在轮子上的数据窃取电脑。它们和我们的手机、笔记本电脑一样，都容易受到网络漏洞和网络威胁的影响。

因此，对于加拿大消费者来说，问题不仅仅在于考虑到隐私和安全问题，他们是否会购买中国制造的电动汽车。他们还需要考虑的是，驾驶特斯拉或其他任何由美国公司生产的、受日益强硬的美国政府监管的汽车是否安全。

当然，任何联网汽车都可能成为那些普通的、与政治无关的电脑高手的攻击目标。

黑客攻击、漏洞和隐私泄露的风险并非像你想象的那样遥不可及。2015年，《连线》杂志记者安迪·格林伯格驾驶一辆吉普切诺基在高速公路上行驶，两名黑客在几公里外远程关闭了汽车引擎，以此演示智能汽车是如何被劫持的。

2023年，路透社报道称，一些特斯拉员工私下分享了客户车载摄像头拍摄的高度敏感视频，其中包括一名男子全裸走向车辆的视频，以及一辆特斯拉撞到骑自行车儿童的视频。

网络安全公司Beauceron Security的首席执行官大卫·希普利表示，如今的情况并没有好转多少。如果说有什么变化，那就是风险增加了。如今，加拿大道路上行驶的汽车几乎有一半都始终连接着互联网。软件几乎控制着车辆的每一项功能，汽车制造商收集的数据包罗万象，从地理位置到驾驶员行为，甚至在某些情况下还包括生物识别信息。

安全研究人员一直批评汽车制造商的标准过于宽松。即便汽车行业在检测和解决漏洞方面表现出色，修补软件漏洞也如同打地鼠游戏一般，永无止境。

正因如此，希普利先生希望加拿大能够采取一些保障措施。其中包括一项“断网”功能，允许消费者手动断开汽车与互联网的连接。另一项措施是对智能汽车及其配套基础设施进行强制性的独立测试。

此外，希普利先生认为，汽车制造商和科技公司一样，应该遵守由监管机构支持的全面数据隐私标准，并像欧盟的《通用数据保护条例》（GDPR）那样，对违规行为处以巨额罚款。

迄今为止，这些问题在渥太华的优先级较低，但与美国日益紧张的关系使得谁控制数字技术和数据的问题逐渐成为政治议程的首要议题。

据战略咨询公司 Trivium China 的 Tom Nunlist 称，在国家安全问题上，联网汽车的地位介于电信塔和智能冰箱之间。

他通过电子邮件表示，移动网络一旦遭到入侵，就可能意味着系统范围内的漏洞。

相比之下，智能汽车和智能冰箱都是运行在移动网络上的设备。但就联网设备而言，智能汽车更容易成为间谍，也更容易成为危险的武器。

一台可以语音控制购物清单的冰箱能够监听你的谈话。智能汽车也能收集你行踪的信息——或者撞人撞物。

值得注意的是，中国已经禁止特斯拉汽车进入其军事基地。

然而，加拿大和欧洲一样，在如何限制技术和数据漏洞方面仍处于起步阶段。

与此同时，加拿大购车者将不得不决定他们可以接受哪些隐私风险和假设的末日情景。