四家中国公司考虑在加拿大生产电动汽车

比亚迪、奇瑞、吉利和上海龙创（Shanghai Launch）一直在考察在加拿大投资的可能性，上海龙创的方案包括与英国汽车制造商奥斯汀汽车公司合作。 中国电动汽车制造企业在加拿大投资必须符合四项条件：任何投资都必须是合资企业，且必须由加拿大人控股，并遵守加拿大劳工标准。车辆必须使用加拿大零部件，其软件必须安全可靠，能够保障用户数据。

《环球邮报》6月15日报道，加拿大工业部长乔美兰表示，她本周访问中国期间，将与四家正在考虑在加拿大生产电动汽车的中国公司会面，以吸引投资进入加拿大汽车行业。

乔在接受采访时表示，这四家公司——比亚迪、奇瑞、吉利和上海龙创汽车技术有限公司——一直在考察在加拿大投资的可能性。她补充说，上海朗讯的方案包括与英国汽车制造商奥斯汀汽车公司合作。

乔14日抵达中国，展开为期四天的访问，首站是上海。她将参观比亚迪位于上海以西常州的生产基地以及上海龙创位于无锡的工厂。之后，她将与奇瑞会面，并参观吉利位于上海的研发中心。

她表示，希望看到加拿大公司参与到为中国电动汽车制造商在加拿大工厂或生产基地进行代工生产的项目中。乔女士指出，麦格纳国际的一家子公司正在奥地利为中国小鹏汽车公司提供类似服务。

这是卡尼政府为拯救加拿大汽车产业而采取的最新举措，因为美国奉行贸易保护主义政策，加拿大汽车产业的未来充满不确定性。然而，此举可能会在有关美墨加三方协定续签的敏感谈判中进一步激怒美国，该协定规范着加拿大大陆的贸易。

乔女士表示，她的职责是保障加拿大汽车行业及相关行业的就业，这些就业岗位约有50万个，不仅包括汽车零部件和汽车组装工人，还包括物流、自动化服务和专业服务行业的工人，以及汽车专用工具、专门用于车辆设计、制造、组装和维护的专用设备、软件和机械的从业人员。

“重要的是，我们如何才能确保为加拿大人提供价格合理、技术先进的优质汽车，同时又能保障我们50万汽车工人的就业”乔女士说“我的工作就是解决这个难题，总理也授权我与汽车行业以及中国汽车制造商开展合作。”

今年4月，工业部长否决了斯特兰蒂斯集团（Stellantis NV公司）提出的计划，即在其位于多伦多附近闲置的工厂组装从中国进口的电动汽车套件。

Stellantis公司曾提议组装其部分持股的中国合作伙伴Leapmotor生产的汽车。“我们不能把整车套件运到加拿大”乔女士当时告诉记者。该工厂的生产“必须支持本地供应链”。

乔女士表示，她此前宣布的中国电动汽车制造企业在加拿大投资的四项条件，将在本周与汽车制造商的会谈中保持不变。根据她提出的四项标准，任何投资都必须是合资企业，且必须由加拿大人控股，并遵守加拿大劳工标准。车辆必须使用加拿大零部件，其软件必须安全可靠，能够保障用户数据。

加拿大联邦政府一直在努力修复与中国的关系，以减少对美国贸易的依赖。中国汽车制造商在加拿大的任何投资都需要获得联邦工业部长的批准。

然而，中国在加拿大汽车行业的投资协议势必会激怒特朗普政府。今年1月，美国贸易代表杰米森·格里尔批评加拿大允许部分中国电动汽车绕过原本旨在阻止其进入加拿大的高额关税。格里尔称此举“有问题”，并暗示加拿大最终会为此后悔。

今年1月，加拿大总理卡尼与美国决裂，与中国达成协议，将对中国制造的电动汽车征收的100%关税降低，以换取北京大幅降低对加拿大油菜籽产品和其他农产品出口的报复性关税。

早在2024年，加拿大和美国就以中国制造的电动汽车享受补贴、产量过剩并充斥全球市场为由，对中国制造的电动汽车征收100%的关税。

但加美两国在汽车制造业问题上的分歧迫使渥太华重新思考其汽车政策。美国总统特朗普去年对加拿大制造的进口汽车征收保护性关税，并暗示美国不需要加拿大制造的汽车。对美出口的未来与美墨加协定（USMCA）的续签谈判息息相关。

乔女士表示，加拿大正在与欧盟就向欧盟出口加拿大制造的汽车进行谈判。与此同时，中国最大的汽车制造商正竞相在欧盟27个成员国境内——匈牙利和西班牙的工厂——生产电动汽车，以规避欧盟高额关税。这些关税使得中国制造的进口汽车竞争力日益下降。