在加拿大的日本汽车公司担忧中国电动车进入

加拿大CTV电视台记者Judy Trinh6月22日从日本东京报道《加拿大要求中国汽车制造商在电动汽车领域“就地建厂”》，指“日本汽车制造商却对加拿大联邦政府接纳其最大的区域竞争对手表示担忧”，“乔还暗示，在说服中国汽车制造商在加拿大建厂方面已经取得了一些进展”，“我并不指望几天之内就能取得成果，但积极的对话可能会在未来几个月内促成一些决定”她说。

但这令在加拿大运营的日本汽车公司感到担忧。乔美兰“驳斥”了加拿大政府的中国电动汽车政策会危及加拿大盟友工厂的说法。在加拿大组装的汽车中，超过75%产自丰田或本田的工厂。

全文如下：

加拿大产业通商资源部部长乔美兰表示，她已明确告知四家中国电动汽车制造商，要想获得更多进入加拿大市场的渠道，就必须“就地建厂”。

然而，在乔积极争取中国电动汽车制造商，希望为因《美墨加协定》（CUSMA）审查的不确定性而举步维艰的日本国内汽车产业提供另一条生命线之际，日本汽车制造商却对加拿大联邦政府接纳其最大的区域竞争对手表示担忧。

上周，乔在访华期间会见了比亚迪、奇瑞、吉利和上海朗驰汽车科技有限公司的高管。部长表示，这四家公司希望最终能够突破目前允许4.9万辆中国电动汽车进入加拿大的配额限制。

今年早些时候，在卡尼访问北京期间，加拿大同意以6.1%的优惠关税进口至多4.9万辆中国电动汽车，以换取中国取消对部分加拿大农产品的报复性关税。

在加拿大代表团访问日本期间，乔在接受加拿大电视台（CTV News）采访时强调，加拿大将对潜在的电动汽车制造商提出严格的条件。

乔表示，电动汽车组装厂必须以合资企业的形式设立，且加拿大公司必须持有多数股权。该厂必须使用加拿大原材料，并遵守加拿大的劳动法规。中国企业若想在加拿大生产电动汽车，还必须确保数据安全。例如，必须保证车辆收集的用户数据在驾驶员将手机连接到汽车时不会被传输给中国政府。

乔还暗示，在说服中国汽车制造商在加拿大建厂方面已经取得了一些进展。

“我并不指望几天之内就能取得成果，但积极的对话可能会在未来几个月内促成一些决定”她说。

但这令在加拿大运营的日本汽车公司感到担忧。

三菱汽车加拿大销售公司总裁兼首席执行官川路健一（Kenichi Kawaji）告诉加拿大电视台（CTV News），中国电动汽车很难与之竞争。

“中国电动汽车非常出色。它们的外观和内饰技术令人惊叹，价格也很合理。竞争将会非常激烈”川路补充说，由于加拿大尚未建立足够的充电基础设施，他预计短期内中国电动汽车的销量不会出现激增。

虽然三菱在北美没有制造工厂，但川路表示，三菱将通过加大对混合动力汽车的投资来适应市场变化。

本田在全球亏损150亿美元后，无限期搁置了在其位于安大略省阿利斯顿的工厂生产电动汽车的计划。

今年6月，本田加拿大总裁戴夫·杰米森（Dave Jamieson）在面向汽车零部件制造商的演讲中表示，“在我们需要加强自身竞争力的关键时刻，国内的政策决策却在积极削弱加拿大的竞争力。”

杰米森将矛头指向了美墨加协定（CUSMA）谈判、美国关税以及贸易不确定性，同时也指责“新进入加拿大市场的企业”。

根据演讲稿，杰米森表示：“加拿大汽车制造商正面临着来自低成本、享受国家补贴、非市场导向型生产商日益激烈的竞争。”

乔也曾在日本会见了本田高管，她表示自己经常与杰米森沟通，并“驳斥”政府的中国电动汽车政策会危及加拿大盟友工厂的说法。在加拿大组装的汽车中，超过75%产自丰田或本田的工厂。

“我们不会危及任何企业的生存。我反对这种说法。我们致力于为加拿大人提供最先进的技术，同时保障50万工人的权益。我们希望确保在加拿大扩大生产规模。”乔说。

乔还暗示，本田位于安大略省阿利斯顿的工厂即将迎来好消息，但她拒绝透露电动汽车生产计划是否已重回正轨。