加拿大欲加入英意日全球作战航空计划

土耳其网站《https://evrimagaci.org/》6月27日刊文《加拿大在与日本达成创纪录贸易协议之际，对“暴风雨”战斗机虎视眈眈》，指“加拿大对全球作战航空计划（GCAP）表示出兴趣，并正在考虑以观察员身份获取‘暴风雨’战斗机的项目数据”。

GCAP的核心项目“暴风雨”战斗机被设想为一款具备隐身、超远航程和强大有效载荷能力的第六代战机，旨在应对印太地区和北极地区的安全挑战。英国航空航天系统公司（BAE Systems）目前正在英国开发一架验证机，目标是在2027年底前完成首飞。意大利国防部长圭多·克罗塞托对加拿大参与该项目表示欢迎，他说：“我们完全愿意参与，因为参与的人越多，研发成功和降低成本的可能性就越大。”克罗塞托还指出，加拿大是“目前对全球战斗机能力提升计划（GCAP）最感兴趣的国家”。

不过，现阶段加入全球防空能力提升计划也面临挑战。大部分工业研发工作和项目方向已由英国、意大利和日本瓜分。加拿大可能不得不接受更为有限的角色，或许只能“现成”购买“暴风雨”战斗机，而无法获得显著的工业收益。

全文如下：

渥太华方面表示有意加入英意日全球作战航空计划（GCAP），与此同时，加拿大企业在具有里程碑意义的东京贸易访问中达成了价值17亿元的商业协议。

加拿大对全球作战航空计划（GCAP）表示出兴趣，并正在考虑以观察员身份获取“暴风雨”战斗机（Tempest fighter jet）的项目数据。

鉴于F-35战斗机成本不断上涨以及外交关系紧张，加拿大正在重新评估其战斗机采购计划。此前，加拿大已承诺采购16架F-35A战斗机，另有更多订单正在审查中。

加拿大可能参与“暴风雨”战斗机项目，这将使此前对萨博“鹰狮”E战斗机的考虑变得复杂，并可能导致项目延误，从而需要延长老旧CF-18战斗机的使用时间。

本周，加拿大的国防和贸易官员在东京交汇，加拿大官员暗示加拿大皇家空军（RCAF）可能开启新的篇章，并达成了一系列创纪录的商业协议。 2026年6月26日，加拿大国防部长戴维·麦金蒂会见了日本国防部长小泉进次郎，并公开表示对全球作战空中计划（GCAP）感兴趣。GCAP是一项旨在研发下一代“暴风雨”（Tempest）战斗机的多国合作项目，目前由英国、意大利和日本牵头。

会后，麦金蒂告诉路透社：“我们有兴趣了解更多信息。我会把情况反馈给我的团队，看看最终结果如何。” 这也是加拿大高级官员首次公开讨论加入GCAP的可能性。据Breaking Defense报道，麦金蒂称该项目“前景广阔”，并表示加拿大正在考虑以观察员身份参与，以便在做出任何更深入的承诺之前获取关键项目数据。

GCAP的核心项目“暴风雨”战斗机被设想为一款具备隐身、超远航程和强大有效载荷能力的第六代战机，旨在应对印太地区和北极地区的安全挑战。英国航空航天系统公司（BAE Systems）目前正在英国开发一架验证机，目标是在2027年底前完成首飞。意大利国防部长圭多·克罗塞托对加拿大参与该项目表示欢迎，他说：“我们完全愿意参与，因为参与的人越多，研发成功和降低成本的可能性就越大。”克罗塞托还指出，加拿大是“目前对全球战斗机能力提升计划（GCAP）最感兴趣的国家”。

加拿大正因成本不断攀升以及与美国的外交摩擦而重新考虑其长期战斗机采购计划，此次加拿大主动提出参与GCAP项目。加拿大政府此前承诺购买88架F-35A战斗机以替换其老旧的CF-18“大黄蜂”战斗机，但由于成本从190亿美元飙升至277亿美元，总理卡尼于2025年启动了一项审查，这使得最终订单能否完成蒙上了阴影。 “对F-35战斗机采购的审查仍在进行中……我们正在花费必要的时间，非常仔细地研究战斗机机队的问题，”麦金蒂在2026年4月向参议院国防委员会表示。

加拿大已承诺采购16架F-35A战斗机，其中4架已全额付款，另有8架的零部件已落实。首批飞机预计将于2026年交付，用于在亚利桑那州卢克空军基地进行飞行员训练。与此同时，加拿大皇家空军目前拥有约75架CF-18A/B+战斗机，并从澳大利亚采购了18架升级版F/A-18战斗机以及7架备用机。

分批采购方案——同时采购F-35和另一种先进战斗机——已被提出，旨在对冲不可预见的作战需求和政治风险。前国防部长比尔·布莱尔表示支持这种做法，他问道：“如果必须在这个领域持续数月甚至数年，会发生什么？你使用的工具是否适合完成这项工作？”他补充道：“我们需要具备全方位的能力，以应对可能面临的所有突发情况。”

加拿大对全球作战能力提升计划（GCAP）的兴趣，使其此前对瑞典萨博“鹰狮”E战斗机的考虑变得复杂。“鹰狮”E曾被誉为与F-35并肩作战的双机队战略候选机型。萨博公司急于获得加拿大的支持，甚至提出在加拿大国内组装该型战机，并且其“全球之眼”（GlobalEye）平台仍然是加拿大未来空中预警和控制需求的有力竞争者。

然而，如果渥太华选择“暴风雨”战斗机，其交付时间可能会晚于GCAP的2035年目标，因为加拿大在创始成员国之后将排在第四位。这将需要进一步投资来维护老旧的CF-18机队，而该机队目前已接近作战极限。正如《战区》网站所指出的，“维护这些机队将变得越来越困难。”

“暴风雨”战斗机的设计，凭借其卓越的航程和有效载荷（据报道是F-35A的两倍），以及无需空中加油即可飞越大西洋的能力，对于拥有加拿大广袤偏远领土的国家来说，尤其具有吸引力。该战机计划配备的武器库包括射程比F-35A更远的空空导弹。

“暴风雨”战斗机的设计，凭借其卓越的航程和有效载荷（据报道是F-35A的两倍），以及无需空中加油即可飞越大西洋的能力，对拥有广袤偏远领土的加拿大来说极具吸引力。该战机计划配备的武器库包括射程比现有全球防空能力提升计划（GCAP）伙伴国所用导弹更远的空空导弹。鉴于中国和俄罗斯第五代战机和导弹性能的不断提升，这些特性并非锦上添花，而是维护加拿大主权的必需品，尤其是在战略敏感的北极地区。

正如加拿大皇家空军司令杰米·斯佩瑟-布兰切特中将此前解释的那样，“中国和俄罗斯都拥有第五代战斗机和第五代导弹，它们的速度和运载能力都远超加拿大，目前正对西方盟友构成威胁。”

然而，在现阶段加入全球防空能力提升计划也面临着自身的挑战。大部分工业研发工作和项目方向已由英国、意大利和日本瓜分。加拿大可能不得不接受更为有限的角色，或许只能“现成”购买“暴风雨”战斗机，而无法获得显著的工业收益。其他潜在合作伙伴，包括印度、沙特阿拉伯和波兰，也面临着类似的挑战，它们对全球联合采购计划（GCAP）的兴趣程度各不相同。

即便加拿大正在权衡其战斗机选择，此次东京之行也不仅仅局限于国防新闻。在进行GCAP磋商的同时，加拿大代表团的贸易访问团还与日本合作伙伴达成了一项具有里程碑意义的17亿美元商业协议——这是此类访问中达成的最大金额。来自175个加拿大机构的300多名代表参加了为期三天的活动，此前，加拿大总理卡尼于2026年3月访问东京期间宣布了一项战略伙伴关系。

加拿大联邦国际贸易部长马尼德尔·西杜 (Maninder Sidhu) 见证了14项协议的签署，他称赞此次合作成果是“贸易多元化的实践：加拿大企业签署了切实有效的协议，开拓了新的市场，并深化了我们与日本——我们在印太地区最重要的伙伴之一——的伙伴关系。”

这些协议涵盖了从国防技术到气候创新等多个领域。值得注意的是，三菱电机选择MDA Space Ltd.为日本防卫省提供国防卫星通信支持。MDA Space将在蒙特利尔制造和测试先进的天线解决方案，其英国业务将为核心技术支持。在气候解决方案领域，三井住友银行向加拿大公司Deep Sky投资了超过1000万美元（八位数），该公司专注于直接空气捕获碳去除技术，此举旨在支持新兴的日加碳去除走廊项目。Deep Sky负责通信的副总裁梅根·谢伊 (Megan Shay) 表示，这笔投资“意义重大”，并且是“该银行的首笔此类投资”。

西杜强调了其更广泛的意义：“此类投资有助于加强加拿大和日本之间的商业联系，同时支持在加拿大研发并推广至全球的创新气候解决方案。”他指出，这些协议是切实的成果，而不仅仅是对未来合作的承诺。

随着渥太华重新评估其国防态势并扩大在亚洲的商业影响力，东京的这些事件表明，加拿大正在使其盟友关系多元化，并寻求更大的战略自主权。“暴风雨”战斗机最终是否会加入加拿大皇家空军仍是未知数，但加拿大愿意探索新的伙伴关系——无论是军事伙伴关系还是经济伙伴关系——这标志着加拿大在应对快速变化的世界时，其务实的态度正在发生转变。