“尼加拉瓜大运河”的吊诡

穿越加拿大北极群岛、连接大西洋和太平洋的西北水道(Northwest Passage)因全球暖化加速冰雪消融,全年通航在即。往返大西洋与太平洋港口的海运路线将会改经西北水道,航程可缩短8000海里,并可通行巴拿马运河无法通过的大船。

日后,“西北水道”将抢走巴拿马运河的大部分生意,从欧洲开往亚洲的船只将不必远走巴拿马运河,而可以直接通过西北水道。

就在这一前景指日可待之时,传来中国将在尼加拉瓜兴建大运河的消息,实在吊诡,恐怕醉翁之意不在运河。

消息称:尼加拉瓜国民议会当地时间13日下午以61票支持、25票反对、1票弃权的结果,批准政府与中国公司“香港—尼加拉瓜运河开发投资公司”(HKND 集团)签订排他性商业协议,修建“尼加拉瓜大运河”,中国香港公司获得该河道50年的特许经营权,负责设计、建造和管理这一穿越中美洲国家的河道。该项目投资400亿美元,修建时间预估为11年。运河建成后将是现在长为77公里的巴拿马运河的3倍,被认为将是巴拿马运河的最大竞争对手。

除了要挖掘一条长约200公里、能承担“全世界贸易往来总量5%”的运河外,HKND 集团还将在加勒比和太平洋海岸分别建造深水码头,并修筑铁路、一条通向太平洋地区的输油管道和两个机场,为全球贸易打造一条完整的物流链。

HKND集团成立不到10个月,其董事长王靖原原任职北京通信集团高层。

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